{"id":1087,"date":"2015-12-02T10:03:49","date_gmt":"2015-12-02T09:03:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.theo-schrauben.de\/blog\/?p=1087"},"modified":"2019-10-28T12:40:23","modified_gmt":"2019-10-28T11:40:23","slug":"der-schraubenantrieb-ein-alt-bekannter-mit-vielen-gesichtern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.theo-schrauben.de\/blog\/der-schraubenantrieb-ein-alt-bekannter-mit-vielen-gesichtern\/","title":{"rendered":"Der Schraubenantrieb – ein alt Bekannter mit vielen Gesichtern"},"content":{"rendered":"

Egal ob Torx, Pozidriv oder Phillips – diese Schraubenantriebe muss man kennen!<\/h2>\n

Es gibt so viele unterschiedliche Antriebsarten f\u00fcr Schrauben<\/a> und noch mehr Namen f\u00fcr jeden einzelnen Antrieb, dass wir es an der Zeit finden, hier mal aufzur\u00e4umen und Licht ins Dunkle zu bringen. Nun sollten Sie Ihr Bit-Set<\/a> bereit halten, um uns folgen zu k\u00f6nnen \ud83d\ude42 Fangen wir zun\u00e4chst mit den g\u00e4ngigsten Antrieben an.<\/p>\n

\"Bitset\"<\/a><\/p>\n

Torx der am meisten verwendete Antrieb f\u00fcr Schrauben<\/h3>\n

Den Markennamen Torx \u00ae muss man kennen. Hier wurden alle Schwachpunkte des Kreuzschlitzantriebs ausgebessert. Die meisten Handwerker sind inzwischen von Kreuzschlitz auf Torx umgestiegen und das aus gutem Grund.<\/p>\n

\"Torx_Bit\"<\/a><\/p>\n

Vorteile des Torx-Antriebs<\/h4>\n

Der Torx-Antrieb hat nicht nur eine deutlich bessere Kraft\u00fcbertragung als herk\u00f6mmliche Antriebsarten, sondern bietet auch deutlich besseren Halt. Das heisst der Cam-Out Effekt wird unterbunden und wegrutschen wird nahezu unm\u00f6glich. Vom Cam-Out Effekt spricht man, wenn der Akkuschrauber durch die Axialkraft einen R\u00fcckschub gibt.<\/p>\n

Durch den Torx Antrieb wird der Schraubenkopf gesch\u00fctzt und extrem hohe Drehmomente k\u00f6nnen \u00fcbertragen werden.<\/p>\n

Durch die genannten Vorteile spart man nicht nur Zeit bei der Verschraubung, sondern man ben\u00f6tigt auch deutlich weniger Kraft f\u00fcr den Schraubvorgang. Das bedeutet f\u00fcr den Anwender nicht nur eine leichtere Arbeitsweise, sondern auch l\u00e4ngere Akkulaufzeiten.<\/p>\n

Dadurch, dass das Torx-System nicht wie bei herk\u00f6mmlichen Antrieben bestimmte Punkte zu stark belastet, sondern die Kraft\u00fcbertragung fl\u00e4chig und mittig erfolgt, arbeitet es besonders verschlei\u00dfarm. Deshalb wird es auch erfolgreich bei Montagerobotern eingesetzt.<\/p>\n

\"Torx_Antrieb\"<\/a><\/p>\n

Der Aufbau des Torx-Antriebs<\/h4>\n

Wie bei vielen Schraubenprofilen gibt es das Torx-Profil als Innen- und Au\u00dfenversion. Das Aussehen der Antriebs \u00e4hnelt einem Davidstern. Es ist im Grunde ein sechszackiger Stern mit abgerundeten Ecken.<\/p>\n

Inzwischen gibt es auch den weiterentwickelten Torx-Antrieb „Torx Plus“, dieser bietet durch eine leicht ver\u00e4nderte Form noch besseren Halt. Hierbei sind die Rundungen des Sterns deutlich flacher, somit ensteht in Teilbereichen ein Antriebswinkel von 0\u00b0.<\/p>\n

Ein weiterer neuartiger Torx-Antrieb ist der Torx-TR. Die Abk\u00fcrzung TR steht f\u00fcr Tamper Resistant, sprich manipulationssicher. Er geh\u00f6rt zur Familie der Sicherheitsbits und soll verhindern, dass der Laie ohne entsprechendes Bit-Werkzeug sich an diesem Antrieb bet\u00e4tigen kann. Nat\u00fcrlich gibt es auch den Torx-Plus Antrieb als Torx-Plus TR.<\/p>\n

Wem geh\u00f6rt die Marke Torx?<\/h4>\n

Bis 1990 war der Torxantrieb nicht nur markenrechtlich gesch\u00fctzt, sondern auch vom Erfinder, der Firma Camcar patentiert. Das Patent ist dann ausgelaufen und so kommt es, dass es inzwischen den gleichen Antrieb unter vielen verschiedenen Namen zu finden gibt.\u00a0TORX\u00ae ist inzwischen ein registriertes Markenzeichen der Firma Acument Intellectual Properties, LLC. USA..<\/p>\n

Welche Namen gibt es f\u00fcr den Sechsrund-Antrieb?<\/h4>\n

Wie bereits erw\u00e4hnt haben inzwischen viele Anbieter Ihren eigenen Namen f\u00fcr ein und denselben Antrieb auf den Markt gebracht. Es gibt aber auch rechtlich ungesch\u00fctzte Begriffe. Man spricht dabei vom generischen Namen. Der Hauptbegriff ist Sechsrund.<\/p>\n

Synonyme f\u00fcr Sechsrund sind Sternantrieb, Innen-Sechsrund- Au\u00dfensechsrund, Innen-Stern oder I-Stern. Ein weitere bekannte Marke f\u00fcr einen Sechsrund-Antrieb ist der Spax T-Star. Hier hat man ebensfalls die Vorteile des Innenstern-Antriebs. Dieser Antrieb von Spax ist auch als T-Star Plus erh\u00e4ltlich. Hier findet man wieder die leicht ver\u00e4nderte Form f\u00fcr noch festeren Halt.<\/p>\n

Worauf muss ich achten beim Verschrauben des Torx-Antriebs?<\/h4>\n

Je nach Verwendungszweck stellt man unterschiedliche Anforderungen an das Schraubverhalten. Schrauben wir z.B. eine Terrassenschraube<\/a> mit Zylinderkopf ins Holz, so ist es nicht weiter schlimm, wenn wir diese ein wenig zu tief ins Holz schrauben. Wenn wir aber einen b\u00fcndigen Abschlu\u00df von Material und Schraubenkopf haben wollen, ohne das Schraubprofil zu besch\u00e4digen, sollte man darauf achten, dass man das Drehmoment richtig einstellt, damit die Schrauben nicht \u00fcberdrehen.<\/p>\n

\"Terrassenschrauben_Zylinderkopf\"<\/a><\/p>\n

Beim Kauf der passenden Bits sollte man darauf achten, dass es kein Problem ist, mit einem normalen Torx-Bit ein Schraube mit dem Profil Torx-Plus anzutreiben, auch wenn der Verschlei\u00df hier um ein vielfaches h\u00f6her ist, als gew\u00fcnscht. Umgekehrt ist es aber nicht m\u00f6glich. Sprich, wenn ich einen Bit mit Torx-Plus Antrieb habe und eine Schraube mit gew\u00f6hnlichem Torx-Antrieb, wird das Antreiben der Schraube nicht funktionieren.<\/p>\n

Wenn Sie Schrauben kaufen, sollten Sie unbedingt, sofern nicht vom Hersteller mitgeliefert auf die richtige Bitgr\u00f6\u00dfe achten und diese passend zum Schraubenantrieb w\u00e4hlen. Damit Ihnen das leichter f\u00e4llt haben wir hier eine kleinen \u00dcbersicht mit allen Torx-Gr\u00f6\u00dfen f\u00fcr Sie in einer Tabelle aufbereitet.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Torx-Gr\u00f6\u00dfe<\/th>Durchmesser mm<\/th>maximales Anziehmoment Nm<\/th>metrische Schrauben<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
T1<\/td>0,81<\/td>0,02 - 0,03<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
T2<\/td>0,93<\/td>0,07 - 0,09<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
T3<\/td>1,1<\/td>0,14 - 0,18<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
T4<\/td>1,28<\/td>0,22 - 0,28<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
T5<\/td>1,42<\/td>0,43 - 0,51<\/td>M1,8<\/td>\n<\/tr>\n
T6<\/td>1,7<\/td>0,75 - 0,9<\/td>M2 | M3<\/td>\n<\/tr>\n
T7<\/td>1,99<\/td>1,4 - 1,7<\/td>M2<\/td>\n<\/tr>\n
T8<\/td>2,31<\/td>2,2 - 2,6<\/td>M2,5 | M4<\/td>\n<\/tr>\n
T9<\/td>2,5<\/td>2,8 - 3,4<\/td>M3<\/td>\n<\/tr>\n
T10<\/td>2,74<\/td>3,7 - 4,5<\/td>M3 | M3,5 | M5<\/td>\n<\/tr>\n
T15<\/td>3,27<\/td>6,4 - 7,7<\/td>M3,5 | M4 | M6<\/td>\n<\/tr>\n
T20<\/td>3,86<\/td>10,5 - 12,7<\/td>M4 | M5<\/td>\n<\/tr>\n
T25<\/td>4,43<\/td>15,9 - 19<\/td>M4,5 | M5 | M8<\/td>\n<\/tr>\n
T27<\/td>4,99<\/td>22,5 - 26,9<\/td>M4,5 | M5 | M6<\/td>\n<\/tr>\n
T30<\/td>5,52<\/td>31,1 - 37,4<\/td>M5 | M6 | M7 | M10<\/td>\n<\/tr>\n
T40<\/td>6,65<\/td>54,1 - 65,1<\/td>M6 | M7 | M8 | M12<\/td>\n<\/tr>\n
T45<\/td>7,82<\/td>86 - 103,2<\/td>M8 | M10<\/td>\n<\/tr>\n
T50<\/td>8,83<\/td>132 - 158<\/td>M8 | M10 | M16<\/td>\n<\/tr>\n
T55<\/td>11,22<\/td>218 - 256<\/td>M10 | M12 | M20<\/td>\n<\/tr>\n
T60<\/td>13,25<\/td>379 - 445<\/td>M12 | M14 | M24<\/td>\n<\/tr>\n
T70<\/td>15,51<\/td>630 - 700<\/td>M14 | M16<\/td>\n<\/tr>\n
T80<\/td>17,54<\/td>943 - 1048<\/td>M16 | M18<\/td>\n<\/tr>\n
T90<\/td>19,92<\/td>1334 - 1483<\/td>M20<\/td>\n<\/tr>\n
T100<\/td>22,13<\/td>1843 - 2048<\/td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Kreuzschlitz – der Nachfolger der Schlitzschrauben<\/h3>\n

Nachdem wir den Torx-Antrieb in den h\u00f6chsten T\u00f6nen gelobt haben, kommen wir jetzt zu einem alten Bekannten, dem Kreuzschlitzantrieb. Er ist gerade im privaten Heimwerkersektor immer noch der beliebteste und gebr\u00e4uchlichste Antrieb f\u00fcr Schrauben, wird aber auch noch von vielen Handwerksbetrieben eingesetzt. Gerade bei Messebauern ist er immer noch begehrt.<\/p>\n

\"Phillips_Bit\"<\/a><\/p>\n

Die Geschichte des Kreuzschlitz<\/h4>\n

Wie der Kreuzschlitz nun zu seinem Namen kam, wird wohl jedem klar sein – die kreuzf\u00f6rmigen Schlitze sprechen f\u00fcr sich. Warum aber der Kreuzschlitz so ber\u00fchmt und beliebt geworden ist, wissen viele nicht mehr. Vor dem Kreuzschlitzantrieb – wir gehen im Kopf in das Jahr 1900 zur\u00fcck – gab es nur den Schlitzantrieb.<\/p>\n

Das Verschrauben mit Schlitzschrauben war m\u00fchselig und dauerte gef\u00fchlt ewig bis der Schlitzschraubendreher angesetzt war und man Runde f\u00fcr Runde mir st\u00e4ndigem Abrutschen die Schraube endlich fest hatte. Ganz zu schweigen von der Werksoberfl\u00e4che, die bei dem ein oder anderen wahrscheinlich danach v\u00f6llig zerkratzt war. Bis zu diesem Zeitpunkt beschwerte sich keiner – es kannte ja auch niemand etwas besseres \ud83d\ude42<\/p>\n

20 Jahre sp\u00e4ter wurde es aber immer wichtiger Produkte in gro\u00dfen Mengen zu produzieren und das bei hoher Geschwindigkeit mit m\u00f6glichst gutem Drehmoment. Hier war die Sternstunde von J.P. Thompson, welcher die erste Kreuzschlitzschraube „Phillips“ entwickelte. Die Erfindung war bahnbrechend – die besondere Neuheit war nicht nur das viel h\u00f6here Drehmoment, sondern, dass sich das Phillips-Werkzeug im Kopf der Schraube von alleine zentriert. Der Antrieb Phillips ist eine eingetragene Marke der PHILLIPS SCREW COMPANY.<\/p>\n

Kreuzschlitzschrauben Phillips oder Pozidriv?<\/h4>\n

\"Pozidriv_Bit\"<\/a><\/p>\n

Wie es so mit Erfindungen ist, wurde auch der Kreuzschlitzantrieb Phillips weiter entwickelt.<\/p>\n

Hierbei enstand der Pozidriv-Antrieb. Auch Pozidriv ist eine eingetragene Marke der PHILLIPS SCREW COMPANY. Der unterschied zum \u00e4lteren Antrieb Phillips ist, dass die vier Flanken des Schraubendrehers zur Spitze hin sich nicht verj\u00fcngen, sie sind parallel gefr\u00e4st. Pozidriv wird umgangssprachlich h\u00e4ufig in falscher Schreibweise Pozidrive geschrieben.<\/p>\n

Mit dem „neuen“ Schraubenantrieb konnte man nun noch schnellere Schraubvorg\u00e4nge realisieren und erhielt einen besseren Halt, da eine deutlich geringere axiale Gegenkraft notwendig ist f\u00fcr das Verschrauben.<\/p>\n

Aber der Pozidriv-Antrieb hat den Phillips nicht verdr\u00e4ngt. Noch heute werden eine Vielzahl an Schrauben mit Phillips-Kreuzschlitz hergestellt.<\/p>\n

Wenn Sie die Wahl haben, sollten Sie Pozidriv Schrauben w\u00e4hlen und besonders drauf achten das passende Werkzeug f\u00fcr die entsprechende Schraube zu w\u00e4hlen. Denn Kreuzschlitz ist nicht gleich Kreuzschlitz. Bei der Wahl eines anderen nicht passenden Antriebs besch\u00e4digen Sie das Schraubenprofil.<\/p>\n

Im Vergleich von Pozidriv und Phillips bleibt abschlie\u00dfend zu sagen, dass die Kraft\u00fcbertragung bei Pozidriv wesentlich besser ist und die Gefahr der Abnutzung vergleichsweise minimiert wurde.<\/p>\n

Wie immer findet Ihr die Eigenschaften der einzelnen Bitgr\u00f6\u00dfen in der Tabelle. Beachtet hierbei, dass es auch kleinere Schraubwerkzeuge<\/a> als PH0 gibt. Diese werden dann je nach Schreibweise absteigend mit PH00, PH000 benannt. Bei der Benennung des Schraubendurchmessers k\u00f6nnen wir leider keine genaueren Angaben machen, da diese Werte nicht genormt sind und jeder Schraubenhersteller den Schraubendurchmesser mit einem Antrieb seiner Wahl versehen kann.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Pozidriv-Kreuzschlitz<\/th>Phillips-Kreuzschlitz<\/th>Schraubendurchmesser<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
PZ0<\/td>PH0<\/td>M1,6<\/td>\n<\/tr>\n
PZ1<\/td>PH1<\/td>M2,5 | M3 | M3,5 | M4<\/td>\n<\/tr>\n
PZ2<\/td>PH2<\/td>M2,5 | M3 | M3,5 | M4<\/td>\n<\/tr>\n
PZ3<\/td>PH3<\/td>M5 | M6<\/td>\n<\/tr>\n
PZ4<\/td>PH4<\/td>M10<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Sechskant – altmodisch aber robust<\/h3>\n

\"Sechskantschrauben_DIN933_verzinkt\"<\/a><\/p>\n

Der Sechskantantrieb ist einer der wenigen Antriebsarten, wo die Kopfform gleichzeitig auch der Antrieb ist. Sicher gibt es hier auch Ausnahmen, wie z.B. wenn der Sechskantkopf einen zus\u00e4tzlich Schlitz als Antrieb hat, aber das ist eher eine Seltenheit. Auch beim Sechskantantrieb unterscheidet man wieder in Innen-Sechskant und Au\u00dfen-Sechskant.<\/p>\n

So werden beispielsweise Senkschrauben DIN 7991<\/a> mit einem Innen-Sechskant produziert und Holzschrauben DIN 571<\/a> mit einem Au\u00dfen-Sechskant hergestellt. Beim Sechskantantrieb stehen die sechs Seitenfl\u00e4chen in einem Winkel von 120\u00b0 zueinander. Der Innen-Sechskantantrieb ist auch unter dem Markennamen Inbus bekannt. Bei diesem Begriff handelt es sich um ein Akronym. Inbus ist eine eingetragene Marke der\u00a0Nedschroef Holding N.V.. Umgangssprachlich wird Inbus in der Regel als Imbus ausgesprochen.<\/p>\n

Vorteile und Nachteile vom\u00a0Sechskantantrieb<\/h4>\n

Ein klarer Vorteil ist, dass man die Schrauben mit Sechskantantrieb von mehreren Seiten antreiben kann. So kann man von oben beispielsweise mit einer Stecknuss arbeiten und von der Seite einen Ring- oder Maulschl\u00fcssel verwenden. Auf der anderen Seite wird dieser Vorteil ein wenig davon in den Schatten gestellt, dass die Werkzeuge hierf\u00fcr recht sperrig und gro\u00df sind.<\/p>\n

\"5504_holzschrauben_sechskant_571DIN_A2\"<\/a><\/p>\n

Ein weiterer Vorzug ist, dass sich diese Antriebsform kosteng\u00fcnstig anfertigen l\u00e4sst – sprich die Schrauben vergleichsweise g\u00fcnstig sind. Dar\u00fcber hinaus hat der nach der Verschraubung sichtbare Sechskantkopf auch einen dekorativen Charakter. Bei beispielsweise Schraubenmuttern ist der Au\u00dfensechskant nicht wegzudenken und die einzig m\u00f6gliche Antriebsform.<\/p>\n

Der gro\u00dfe Nachteil von Sechskantschrauben<\/a> ist die Kraft\u00fcbertragung. Durch den Winkel von 120\u00b0 der Seitenteile entsteht eine sehr hohe Kerbwirkung. Hierdurch entstehen leicht Verformungen der Schrauben. Beachten Sie, dass nicht-metrische Schrauben wie beispielsweise Bohrschrauben oder Blechschrauben andere Schl\u00fcsselweiten ben\u00f6tigen. Beachten Sie hierzu die Artikelbeschreibung.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Au\u00dfensechskant Schl\u00fcsselweite mm<\/th>metrische Schrauben<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
2,5<\/td>M1<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>M1,2 | M1,4<\/td>\n<\/tr>\n
3,2<\/td>M1,6<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>M2<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>M2,5<\/td>\n<\/tr>\n
5,5<\/td>M3<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>M3,5<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>M4<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>M5<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>M6<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>M8<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>M10<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>M10<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>M12<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>M12<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>M14<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>M14<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>M16<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>M18<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>M20<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>M22<\/td>\n<\/tr>\n
34<\/td>M22<\/td>\n<\/tr>\n
36<\/td>M24<\/td>\n<\/tr>\n
41<\/td>M27<\/td>\n<\/tr>\n
46<\/td>M30<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>M33<\/td>\n<\/tr>\n
55<\/td>M36<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>M39<\/td>\n<\/tr>\n
65<\/td>M42<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>M45<\/td>\n<\/tr>\n
75<\/td>M48<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>M52<\/td>\n<\/tr>\n
85<\/td>M56<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Innensechskant Gr\u00f6\u00dfe mm<\/th>metrische Schrauben<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
0,7<\/td>M1,4 | M1,6 | M 1,8<\/td>\n<\/tr>\n
0,9<\/td>M2<\/td>\n<\/tr>\n
1,3<\/td>M1,4 | M2,5<\/td>\n<\/tr>\n
1,5<\/td>M1,6 | M2 | M3<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>M2,5 | M3 | M4<\/td>\n<\/tr>\n
2,5<\/td>M3 | M4 | M5<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>M4 | M5 | M6<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>M5 | M6 | M8<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>M6 | M8 | M10<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>M8 | M10 | M12 | M14<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>M10 | M12 | M16 | M18<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>M12 | M14 | M16 | M18 | M20 | M22<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>M14 | M16 | M18 | M20 | M22 | M24 | M26<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

\"Bohrschrauben_Innenvierkant\"<\/a><\/h3>\n

Vierkant\u00a0– die seltene Antriebsform<\/h3>\n

Auch beim Vierkantantrieb\u00a0gibt es wieder die Unterscheidung zwischen Innen- und Au\u00dfenantrieb. Der Vierkant-Antrieb wird auch als Quadrat-Antrieb aufgrund seiner quadratischen Form\u00a0oder\u00a0Roberston-Antrieb genannt, da sie vom Kanadier Peter L. Roberston erfunden wurde.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich war der Vierkantantrieb als Alternative zum Schlitz-Antrieb entwickelt worden, da hier das Rausrutschen deutlich schwieriger war. Auch der Kraftschluss war deutlich wesentlich besser als beim Schlitz. Bei uns im Schrauben-Shop finden Sie auch Bohrschrauben<\/a> mit Innen-Vierkant-Antrieb, sowie die passenden Schraubendreher.<\/p>\n

Schlitz-Antrieb das Urgestein unter den Antriebsarten<\/h3>\n

\"Linsensenkschrauben_DIN_964_Schlitz\"<\/a><\/p>\n

Das Profil des Schlitz-Antrieb war das wohl erste Schrauben-Mitnahmeprofil das es gab. Auch heute nach so langer Zeit ist es immer noch nicht wegzudenken.<\/p>\n

Obwohl die Nachteile des Antriebs \u00fcberwiegen erfreut er sich hoher Beliebtheit. Der Schraubendreher oder Bit rutscht durch die fehlende Zentrierung schnell aus der Schraube heraus und schon ist die Werksfl\u00e4che ruiniert. Gerade bei hohen Drehmomenten kann man von dieser Antriebsart nur abraten.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Schlitzgr\u00f6\u00dfe mm<\/th>metrische Schrauben<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
0,3x1,8<\/td>M1,2 | M1,4 | M2,5<\/td>\n<\/tr>\n
0,4x2<\/td>M1,3 | M1,6 | M3<\/td>\n<\/tr>\n
0,4x2,5<\/td>M1,6 | M2 | M3,5<\/td>\n<\/tr>\n
0,5x3<\/td>M2 | M2,2 | M4<\/td>\n<\/tr>\n
0,5x4<\/td>M2<\/td>\n<\/tr>\n
0,6x3,5<\/td>M2,2 | M2,5<\/td>\n<\/tr>\n
0,6x4,5<\/td>M2,2 | M2,5 | M3 | M5<\/td>\n<\/tr>\n
0,8x4<\/td>M2,9 | M3,5 | M6<\/td>\n<\/tr>\n
0,8x5,5<\/td>M2,9 | M3 | M3,5 | M4<\/td>\n<\/tr>\n
1x5,5<\/td>M3,5 | M3,9 | M4 | M4,2 | M4,5 | M5<\/td>\n<\/tr>\n
1,2x6,5<\/td>M4 | M4,8 | M5 | M5,5 | M8<\/td>\n<\/tr>\n
1,2x8<\/td>M4 | M4,2 | M4,5 | M5 | M5,5 | M6 | M10<\/td>\n<\/tr>\n
1,6x8<\/td>M5,5 | M6 | M6,3 | M7 | M12<\/td>\n<\/tr>\n
1,6x10<\/td>M6,3 | M7 | M8 | M14<\/td>\n<\/tr>\n
2x12<\/td>M8 | M16<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Neben den genannten Schraubenantrieben gibt es eine Vielzahl an Sicherheitsprofilen. Diese bieten aber genug Material f\u00fcr einen eigenen Blogartikel.<\/p>\n

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Egal ob Torx, Pozidriv oder Phillips – diese Schraubenantriebe muss man kennen! Es gibt so viele unterschiedliche Antriebsarten f\u00fcr Schrauben und noch mehr Namen f\u00fcr jeden einzelnen Antrieb, dass wir es an der Zeit finden, hier mal aufzur\u00e4umen und Licht ins Dunkle zu bringen. 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